Elektrikli vaqonların infrastrukturuna mütləq əlaqə şəbəkələri daxildir. Bu müddəa sayəsində hədəf pantoqraflarının tədarükü həyata keçirilir ki, bu da öz növbəsində nəqliyyat vasitələrini hərəkətə gətirir. Bu cür şəbəkələrin bir çox çeşidi var, lakin hamısı elektrik yarımstansiyalarından enerji təmin edən kabellər, fiksasiya və gücləndirici elementlər toplusudur. Əlaqə şəbəkəsi həmçinin müxtəlif keçidlər və işıqlandırma stansiyaları da daxil olmaqla sabit obyektlərə xidmət göstərmək üçün istifadə olunur.
Əlaqə şəbəkələri haqqında ümumi məlumat
Bu, elektrikləşdirilmiş yollar və yollar kompleksinin bir hissəsi olan texniki qurğunun bir hissəsidir. Bu infrastrukturun əsas vəzifəsi enerjinin dartma yarımstansiyasından elektrik vaqonuna ötürülməsidir. Avadanlıqları bir neçə yarımstansiyadan enerji ilə təmin etmək imkanını təmin etmək üçün əlaqə şəbəkəsi bir neçə bölməyə bölünür. Beləliklə, hər biri xüsusi mənbədən ayrı qidalandırıcı ilə qidalanan bölmələr formalaşır.
Bölmə dətəmir əməliyyatlarını asanlaşdırmaq üçün istifadə olunur. Məsələn, xəttin sıradan çıxması halında elektrik enerjisinin ötürülməsi yalnız bir bölmədə kəsiləcək. Zəruri hallarda nasaz naqillər işləyən yarımstansiyaya qoşula bilər ki, bu da dayanma müddətini azaldır. Bundan əlavə, dəmir yollarının təmas şəbəkəsi xüsusi izolyatorlarla təmin edilir. Bu qərar onunla bağlıdır ki, cərəyan kollektorlarının keçidi zamanı təsadüfən qövs əmələ gəlməsi naqillərin əsas qabığını poza bilər.
Şəbəkə cihazı ilə əlaqə saxlayın
Bu tip şəbəkələr elektrik infrastrukturu komponentlərinin bütöv kompleksidir. Xüsusilə, bu strukturun tipik qurğusuna elektrik kabelləri, xüsusi süspansiyonlar, fitinqlər və onun xüsusi hissələri, həmçinin dəstəkləyici strukturlar daxildir. Bu günə qədər təmas şəbəkəsinin hissələri, fitinqləri və naqillər termal diffuziya sinklənmənin xüsusi prosedurundan keçdiyi bir təlimat istifadə olunur. Yüngül və karbon polad elementləri rabitənin möhkəmliyini və davamlılığını artırmaq üçün qoruyucu müalicə ilə qorunur.
Yerüstü əlaqə şəbəkələrinin xüsusiyyətləri
Hava şəbəkələri yer qənaəti və elektrik xətlərinin daha səmərəli təşkili sayəsində ən çox yayılmışdır. Doğrudur, belə bir cihazın dezavantajları da var ki, bu da quraşdırma və texniki xidmət üçün daha yüksək xərclərdə ifadə olunur. Beləliklə, yerüstü kontakt şəbəkəsinə daşıyıcı kabel, fitinqlər, naqillər, kəsişmələri olan oxlar, həmçinin izolyatorlar daxildir.
Bu tip şəbəkələrin əsas dizayn xüsusiyyətləri yerləşdirmə üsulu ilə bağlıdır. Xüsusi dayaqlarda rabitə dayandırılır. Bu halda, quraşdırma nöqtələri arasında sarkma telləri qeyd edilə bilər. Bu qüsuru tamamilə aradan qaldırmaq mümkün deyil, lakin onun mövcudluğu elektrik xətlərinə zərər verə bilər. Məsələn, kontakt şəbəkəsinin dəstəyi güclü əyilməyə imkan verirsə, o zaman asma nöqtələrində kabel boyunca hərəkət edən cari kollektor öz xətti ilə əlaqəni itirə bilər.
Dəmir yolu əlaqə şəbəkələri
Bu halda söhbət əlaqə şəbəkəsinin klassik versiyasından gedir. Hərəkət heyətinin elektrikləşdirilməsi üçün ən böyük həcmdə materialdan istifadə edən dəmir yollarıdır. Belə məqsədlər üçün telin özü 150 mm2-ə qədər kəsişmə sahəsi olan elektrolitik bərk çəkilmiş misdən hazırlanır. Dayaq elementlərinə gəldikdə isə, dəmir yolu əlaqə şəbəkəsi hündürlüyü 15 m-ə çata bilən dəmir-beton və ya metal qurğularla təmin edilir. Stansiyalarda və pillələrdə ekstremal relslərin oxundan dayaqların xarici tərəflərinə qədər olan boşluqlar yoxdur. 310 sm-dən çox. Düzdür, istisnalar var - məsələn, çətin şəraitdə texnologiya boşluğu 245 sm-ə qədər az altmağa imkan verir. Bu tip telləri qorumaq üçün ənənəvi üsullardan istifadə olunur - ayrı-ayrı bölmələrə bölmə, istifadə izolyatorlar və neytral əlavələr.
Trolleybus əlaqə şəbəkəsi
Dəmir yolu nəqliyyatı ilə müqayisədə trolleybusun hərəkəti səthlə daimi elektrik əlaqəsini nəzərdə tutmur. Həmçininmanevr qabiliyyətinə tələblər artır ki, bu da elektrikləşdirmə infrastrukturunun təşkilində dəyişikliklərə səbəb olur. Bu fərqlər trolleybuslar üçün elektrik şəbəkələrinin əsas xüsusiyyətini - iki telli xətlərin mövcudluğunu müəyyənləşdirdi. Eyni zamanda, hər bir tel kiçik fasilələrlə sabitlənir və etibarlı izolyasiya ilə təmin edilir. Nəticədə, əlaqə şəbəkəsi həm düz hissələrdə, həm də budaqlanma və kəsişmə sahələrində mürəkkəbləşir. Xüsusiyyətlərə uyğun izolyatorlarla bölmələrin geniş istifadə edilməsi daxildir. Ancaq bu vəziyyətdə, örtük yalnız telləri bir-biri ilə təmasdan qoruyur, həm də kəsişmədə materialı qoruyur. Bundan əlavə, trolleybus şəbəkələrinin infrastrukturunda qövs pantoqraflarından və pantoqraflardan istifadəyə icazə verilmir.
Tramvay əlaqə şəbəkələri
Tramvay əlaqə şəbəkələri adətən mis və oxşar ərintilərdən hazırlanmış məftillərdən istifadə edir. Həmçinin, polad-alüminium tellərdən istifadə etmək imkanı da istisna edilmir. Müxtəlif asma hündürlüyü olan hissələrin birləşdirilməsi yolun uzununa profilinə münasibətdə naqillərin yamacı ilə həyata keçirilir. Bu halda, xəttin çəkilməsi hissəsinin mürəkkəbliyindən və şərtlərindən asılı olaraq sapma 20 ilə 40% arasında dəyişə bilər. Düz hissələrdə tramvayın əlaqə şəbəkəsi ziqzaq şəklində yerləşir. Eyni zamanda, ziqzaq addımı - asma növündən asılı olmayaraq - dörd aralığı keçmir. Kontakt kabellərinin pantoqraf oxundan sapmasını da qeyd etmək lazımdır - bu dəyər, bir qayda olaraq, 25 sm-dən çox deyil.
Nəticə
Elektrikləşdirmə sistemlərinin texnoloji inkişafına baxmayaraq, əsas dizayn variantlarında əlaqə şəbəkələri ənənəvi cihazı saxlayır. Texniki və əməliyyat parametrlərinin təkmilləşdirilməsi baxımından dəyişikliklər yalnız hissələrin istifadəsinin bəzi aspektlərinə təsir göstərir. Xüsusilə, dəmir yollarının əlaqə şəbəkəsi getdikcə termal diffuziya sinklənməsinə məruz qalmış elementlərlə təmin edilir. Element bazasının əlavə işlənməsi, şübhəsiz ki, xətlərin etibarlılığını və davamlılığını artırır, lakin minimal dərəcədə köklü texniki təkmilləşdirməyə kömək edir. Eyni şey tramvay və trolleybus elektrik şəbəkələrinə də aiddir, lakin bu şəbəkələrdə bərkidici qurğular, armaturların möhkəmliyi və asma konstruksiyaların hissələri son vaxtlar əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmişdir.
