Müasir paylayıcı şkafları sovet dövründə quraşdırılmış şkaflarla müqayisə etmək olmaz. Köhnə evlərdə qalxanlar ümumiyyətlə xidmət şirkətlərinin elektrikçiləri üçün problem sahəsidir. Ev şəbəkələrinin hər hansı bir qorunmasından söhbət gedə bilməz, əksinə. Onların əksəriyyətinin vəziyyəti həqiqətən təhlükəlidir. Və burada məsələ hətta avtomatlaşdırmanın olmaması deyil, naqillərin çəkilməsi üsullarıdır. Qalxanlarda torpaqlama və neytral təkərlərin olmaması yanğınlara və digər fövqəladə hallara səbəb olur. Bunun niyə baş verdiyini araşdırmağa dəyər.
Sıfır avtobus nədir və nə üçün lazımdır
Bu, açar şkafın içərisinə bərkidilmiş terminalları olan mis lövhənin adıdır. Bu, mənzillərin işıqlandırma qrupları və elektrik xətləri arasında sıfır paylamağa xidmət edir. Hal-hazırda, elektrik qurğularının quraşdırılması qaydaları (PUE) təmin edirbütün fasilələrin olmamasını təmin etmək üçün qalxanda sıfır avtobusun məcburi quraşdırılması. Çubuğun yaxşı təması ilə tərs istilikdən qorunma əldə edilir.
Bir dəfə köhnə rozetkanı sökən hər kəs bir naqildə izolyasiyanın yandığını, digərində isə oxşar işarələrin olmadığını gördü. Hər hansı bir təcrübəli elektrikçi, buna çətinliklə baxaraq, qaralmış kontaktın sıfır olduğunu söyləyəcək və o, tamamilə haqlı olacaq. Əsas yük onun üzərinə düşür, bu da elektrik şkafında daha yüksəkdir. Bu cür halların qarşısını almaq üçün qalxanda sıfır təkər tələb olunur.
Kontakt zolağının quraşdırılması və qoşulması qaydaları
Oxşar terminal bloku elektrik şkafının istənilən asan əldə edilə bilən yerində quraşdırıla bilər. Qalxandakı sıfır avtobusun əlaqəsi aşağıdakı kimidir. Sabit bara daxil olan sıfır tətbiq edilir. Kontakt sıx şəkildə sabitlənmişdir. Bundan sonra, mənzil qruplarına gedən bütün neytral tellər terminallara sıxılır. Sıfır avtobusdan onlar birbaşa binaya və ya qalıq cərəyan cihazlarına (RCD) və ya diferensial cərəyan açarlarına (RCBO) keçirlər.
Çubuğun möhkəm bərkidilməsi vacibdir. Əks təqdirdə, sıfır kontaktları keyfiyyətcə uzatmaq mümkün olmayacaq, bu da qovşaqda temperaturun artmasına səbəb olacaqdır. Bu halda, yalnız bir sərbəst şəkildə sabitlənmiş kontakt bütün çubuğun istiləşməsinə səbəb olacaq ki, bu da qalan birləşmələrin zəifləməsinə səbəb olacaq.
Sıfır quraşdırma sırasıqapaqlı təkərlər
Əgər yeni paylayıcı şkaf quraşdırılırsa, bu işi görmək daha asandır. Köhnə bir montajı yeniləməlisinizsə, daha çətindir. Bu halda, quraşdırıcılar tez-tez yüksək oksidləşmiş, boş kontaktlara səbəb olan alüminium naqillərlə qarşılaşırlar.
Qalxanda sıfır avtobusun bərkidilməsi qoruyucu avtomatlaşdırmanın yerləşmə mərhələsində, hətta qoşulmadan əvvəl həyata keçirilir. Kommutasiya AV, RCD, AVDT və elektrik sayğacı ilə eyni vaxtda həyata keçirilir. Bunu etmək üçün giriş iki qütblü maşından daxil olan sıfır çəkilir, bundan sonra qruplar halında avtobusdan naqil çəkməyə başlayırlar.
Neytral və torpaq şinləri arasındakı fərq nədir
Müdafiə üçün RCD və ya RCBO bu gün geniş istifadə olunur. Onların düzgün işləməsi üçün torpaqlama tələb olunur, bu da sıfırla eyni şəkildə paylanmalıdır. Bunun üçün terminallarla eyni çubuq istifadə olunur. Bir kontur olmadıqda, aşağıdakıları edə bilərsiniz. Qalxandakı sıfır avtobus yerlə birləşdirilir, bundan sonra onların hər birindən ayrı naqillər keçir.
Əsas odur ki, RCD və ya RCBO-dan sonra toxunmasınlar. Əks halda düzgün işləməkdən söhbət gedə bilməz. Bu hərəkət qoruyucu sıfırlama adlanır. Onu tam hüquqlu əsaslandırma adlandırmaq olmaz, lakin o, öz vəzifəsinin öhdəsindən gəlir.
Komutator şkafında sıfır çubuğu quraşdırmağın üstünlükləri
Hər kəs belə bir quraşdırmanın vacibliyini başa düşmür, zərurət yarandığı təqdirdə qalxanda olduğuna inanır.yalnız 3-4 nüvəni birləşdirin, bu adi bükülmə ilə edilə bilər. Buna cavab vermək olar ki, yaxşı bir yük altında belə bir keçidin olması kifayətdir və 20-30 dəqiqədən sonra izolyasiya istiləşməyə başlayacaq, bundan sonra alovlanacaq. Qalxanda sıfır təkərin quraşdırılmasının hansı üstünlükləri verdiyini təhlil etməyə dəyər:
- Neytral naqillərin qoşula biləcəyi çoxsaylı nöqtələrin olması.
- Elektrik şkaflarını yoxlayarkən texniki xidmət üçün asan girişi təmin edir.
- İsitmənin olmaması səbəbindən qoruyucu avtomatlaşdırma elementlərinin səmərəliliyinin artırılması.
Sıfır təkərləri saxlamaq üçün bəzi məsləhətlər
Hər hansı digər elektrik şkafı avadanlığı kimi, belə bir bar daimi diqqət tələb edir. Qalxan işə salındıqdan sonra 1-2 həftədən sonra birləşmələr yenidən gərilməlidir. Fakt budur ki, nüvənin səthində əmələ gələn oksid təbəqəsi bu vaxta qədər yanacaq və bu, əlaqənin zəifləməsinə səbəb olacaq.
İldə ən azı 2 dəfə bu prosedur qoruyucu avtomatlaşdırmada olduğu kimi təkrarlanmalıdır. Sıfır avtobusda tozun yığılmamasını təmin etmək lazımdır. İdeal olaraq, plastik şəffaf qapaq ilə bağlanarsa. Siz bəzən barı vizual olaraq yoxlamalısınız - pis kontakt şin və ya əlaqə yaxınlığında naqil izolyasiyasının qaralması kimi özünü itirəcək.
Yuxarıdakıları ümumiləşdirir
Sıfırın quraşdırılmasının əhəmiyyətini qiymətləndirməyinşinlər, bükülmə və ya boltlu birləşmələrlə məzmun. Belə bir çubuq avtomatlaşdırmanı tamamlayan mühafizə elementidir, onun düzgün işləməsinə və quraşdırıldığını yerinə yetirməsinə, yəni elektrik naqillərinin təhlükəsizliyini təmin etməyə imkan verir.
