Termostat nədir? Mühərrik işləyərkən təkcə fırlanma momenti enerjisi deyil, həm də istilik buraxılır. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin və öz rejimində işləməsinin qarşısını almaq üçün soyutma sistemi təmin edilir. Bu, bir kasnaq, radiator (çox vaxt iki və ya üç bölmə), borular və bir çox digər elementlər tərəfindən idarə olunan bir su nasosundan ibarətdir. Sistemin dizaynında vacib bir komponent termostatdır. Bu nədir və onu necə yoxlamaq lazım olduğunu bugünkü məqaləmizdə izah edəcəyik.
Təyinat
Bəs termostat nədir? Bu, mühərrikin işləməsi zamanı soyuducu (soyuducu) axınına nəzarət etmək üçün nəzərdə tutulmuş soyutma sisteminin struktur elementidir. Bildiyiniz kimi, avtomobil iki dövrədən istifadə edir - kiçik və böyük.
Əvvəla, maye birinci dairədə dövr edir. Sonra, mühərrik optimal temperaturlara qədər qızdırıldığında, klapanaçılır və antifriz artıq böyük bir kontur boyunca gedir. Termostat klapan rolunu oynayır.
Haradadır
Termostat nədir, bir az başa düşdüm. İndi bu elementin yerini öyrənməliyik. Siz adətən termostat korpusunu nasosun girişində və ya silindr başlığının çıxışında görə bilərsiniz.
Cihaz
Bu mexanizm bir neçə elementdən ibarətdir:
- valf gövdəsi;
- dönüş yayı;
- alt və üst çərçivələr;
- stok;
- valf diskləri;
- rezin boşluq;
- O-ring;
- bələdçi cihazı;
- termocüt.
Sonuncu bir növ termostat sensorudur. Temperaturun artması onun tutarlılığında əks olunur ki, bu da klapan öz mövqeyini dəyişdirməyə imkan verir. Müasir avtomobillər bərk doldurucu termostatlardan istifadə edir.
Beləliklə, termostat istiliyə həssas mexaniki klapandır. Pirinç çərçivədədir. Element lövhəsi termostat korpusunun üzərinə itələnir.
Bu hissə nədir? O, silindr rolunu oynayır, onun içərisində bir tərəfdən rezin boşluğa, digər tərəfdən isə çərçivəyə söykənən çubuq var. Termoelement özü korpus və rezin boşluq arasında yerləşir. Doldurucu mis və dənəvər mumun qarışığıdır.
Necə işləyir
Mühərriki işə salarkən bu klapan bağlı vəziyyətdədir. Soğutucu əsas radiatoru keçərək kiçik bir dairədə hərəkət edir. Bu minvallamotor tez isinir. Antifriz temperaturu göstərilən parametrlərə (təxminən 80 dərəcə) çatan kimi termoelement əriməyə başlayır. Beləliklə, termostat korpusu kök boyunca hərəkət edir. Plitə geri dönən yayın qüvvəsini dəf etməyə başlayır. Soyutma sisteminin böyük bir dövrəsinə girişi açır. Qeyd edək ki, vana dərhal açılmır, lakin tədricən. Beləliklə, mayenin bir dairədən ikinciyə vahid keçidi var. Termostat yalnız 95 dərəcə və ya daha çox olduqda tam açılır.
Mühərrik söndürüldükdə mayenin temperaturu düşür. Müvafiq olaraq, termoelement bərk hal almağa başlayır. Bu proses tsiklikdir və dəfələrlə təkrarlanır.
Temperatur rejimi haqqında
Termostatın açılış temperaturu dəyişə bilər. Adətən rejimdə 70 ilə 85 dərəcə arasında dəyişir. Qış və yay elementlərini ayırd edin. Birinci halda, termostatın temperaturu (açıldıqda) 82 dərəcə, ikincidə - 72 (məsələn, ZMZ mühərriki olan bir GAZelle avtomobili). Təcrübəli sürücülər avtomobilin həddindən artıq istiləşməsinə yol verməmək üçün bu elementi mövsümi olaraq dəyişməyi tövsiyə edir.
Lakin bu tendensiya yalnız yerli avtomobillərdə müşahidə olunur. Xarici avtomobillər daha çevik temperatur diapazonu üçün nəzərdə tutulub. Onlarda termostatı "qış" və ya "yay" olaraq dəyişdirə bilməzsiniz. Ancaq maşın həddindən artıq istiləşmə ilə qarşılaşırsa, hələ də daha aşağı temperatur elementi ilə əvəz etməyi düşünməyə dəyər. Bəzən klapan ümumiyyətlə işləməyə bilər. Buna görə də aşağıda necə olduğunu nəzərdən keçirəcəyiktermostatı özünüz yoxlayın.
Performansın yoxlanılması - üsul 1
Bu elementin işlədiyinə əmin olmaq üçün mühərriki işə salmalı və onu iş temperaturuna qədər qızdırmalısınız. Bundan sonra, kapotu açmaq və radiatora gedən aşağı və yuxarı boruların nə qədər isti olduğunu yoxlamaq lazımdır. Ancaq burada iki nüansı qeyd etmək lazımdır:
- Borular çox isti ola bilər. Buna görə də onlara yalnız qalın əlcəklərlə toxunuruq.
- Əlinizi ventilyatorda zədələməmək üçün (xüsusilə o, elektrik deyil, özlü mufta ilə idarə olunursa) testi mühərrik söndürülmüş halda edirik.
Hər iki boru hərtərəfli istiləşmədən sonra qızırsa, o zaman element qaydasındadır və dəyişdirilməsinə ehtiyac yoxdur.
Termostatı necə yoxlamaq olar? Metod 2
Qeyd etmək lazımdır ki, əvvəlki üsulda motorun həddindən artıq qızması riski var. Maye əsas radiatora axmazsa, bir neçə saniyə ərzində qızdırılır. Bundan əlavə, element bir mövqedə sıxışa bilər.
Klapanın yalnız yarı açıq olması halında nasazlığı müəyyən etmək xüsusilə problemlidir. Beləliklə, motor soyuyacaq və istiləşəcək, lakin çox uzun müddətə. İstehsalçı özü mühərrikin istiləşmə vaxtı ilə bağlı qaydalar vermir. Bu parametr hər bir iqlim və hava istiliyi üçün sırf fərdidir. Buna görə də, daha dəqiq məlumat üçün elementi çöldən çıxarırıq və evə mətbəxə aparırıq. Bir qazana su tökün (kiçik götürə bilərsiniz), termostatı ora qoyun və sobaya qoyun. Su qabarmağa başlayan kimi klapanın açılmasını diqqətlə izləyin. Yay hamar bir şəkildə hərəkət etməlidir. Bu baş verməsə, o zaman element tıxanıb.
Təmir edilə bilər?
Termostat korpusu ayrılmazdır. Buna görə də, uğursuzluq halında, hissə tamamilə yenisi ilə əvəz olunur. Xoşbəxtlikdən, elementin qiyməti 200 rubldan çox deyil (yerli VAZ-lar üçün).
Beləliklə biz termostatın nə olduğunu, necə işlədiyini və necə yoxlanılacağını anladıq.
