Elektrik mühəndisliyində üç fazalı mühərriki birləşdirməyin iki sadə yolu var. Onlar əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir və onların seçimi iş şəraitindən və mühərrik növündən asılıdır.
Birinci növdə üçfazalı motor birləşməsindən istifadə olunur. Bu, stator sarımlarının ardıcıl birləşdirilməsini əhatə edir. Əslində, ilk başlanğıc mühərrik sarımının sonu ikinciyə bağlıdır. Bu cür əlaqə yüksək alov cərəyanları yaradır və motora tam güc reytinqini çatdırmağa imkan verir.
İkinci əlaqə növü “ulduz” adlanır. Onu istifadə edərkən sarımların ucları bir-birinə bağlanır və onların başlanğıcına enerji verilir. Üç fazalı mühərrikin belə bir əlaqəsi daha yumşaqdır, lakin eyni zamanda motor "üçbucaq" ilə birləşdirildiyindən bir yarım dəfə az güc istehsal edir.
Birləşdirilmiş əlaqə ən düzgün hesab olunur. Əsasən yüksək güclü mühərriklərdə istifadə olunur, lakin o, həm də məişət şəraiti üçün uyğundur, çünki mühərriki lazımsız həddindən artıq yükləmələrdən qoruyur və eyni zamanda tam güc verir.pasportda bəyan edilmiş səlahiyyət. Ulduz bağlantısı istifadə edərək motoru işə salır. Eyni zamanda, yüksək cərəyanlardan böyük yüklər yaşamayacaq. Sürət nominala çatdıqdan sonra işin sonuna qədər işləməyə davam edən "üçbucaq" tipli sarğıya keçir. Üç fazalı mühərrikin belə bir əlaqəsi vaxt rölesinin və ya xüsusi başlanğıcın istifadəsini nəzərdə tutur.
Ayrı-ayrılıqda qeyd etmək lazımdır ki, əksər mühərriklər gərginlik düşmələrinə və ya qısa dövrələrə mənfi reaksiya verir. Buna görə də, üç fazalı mühərriki birləşdirmək üçün layihələr hazırlayarkən, əriyən keçidlər və ya bütün qoruyucu mexanizmlər adətən dövrəyə daxil edilir.
Tez-tez bir çox insanlar üç fazalı mühərrikin mövcud olduğu bir vəziyyətlə qarşılaşırlar və elektrik şəbəkəsinin yalnız bir fazası var. Belə hallarda, üç fazalı mühərrik kondansatörlərdən istifadə edərək bir fazalı şəbəkəyə qoşulur. Onlar pulsuz sarma terminalı vasitəsilə birləşdirilir və şəbəkəyə qoşulur. Bu vəziyyətdə, kondansatörlərin tutumunun mühərrik sürətindən asılı olaraq dəyişməli olduğunu nəzərə almaq lazımdır. Buna görə də, onlar bir-birinə paralel olaraq elə birləşdirilir ki, işə salındıqda hər iki kondansatör şəbəkədədir və işləmə sürətinə çatdıqda ikinci kondansatör söndürülməlidir.
Buna görə də üç fazalı mühərrik birfazalı şəbəkəyə qoşulduqda kondansatör,daim işləyən işçi, sönən isə başlanğıc adlanır. Bu vəziyyətdə, başlanğıc kondansatörünün tutumu işləyəndən təxminən üç dəfə böyük olmalıdır. Başlanğıc kondensatoru mühərrik təyin olunmuş sürətə çatana qədər saxlanılan ayrıca düymə vasitəsilə birləşdirilir.
Qeyd etmək lazımdır ki, belə bir əlaqə ilə mühərrik gücünün 60% -dən çoxunu itirir və əgər "ulduz" sxemindən istifadə edilərsə, belə bir itki daha bir yarım arta bilər. dəfə. Buna görə də, belə hallarda enerji itkilərini minimuma endirmək üçün "delta" sxemindən istifadə etmək tövsiyə olunur.
