Turbojet mühərriki enerjinin (istilik) kinetik qaz axınına çevrilməsi ilə təzyiqin yaradıldığı bir qaz turbin cihazıdır. Bu halda, yaranan reaksiya hərəkətverici qüvvə kimi istifadə olunur.
Turbojet mühərriki yüksək uçuş sürəti (fövqəlsonik təyyarə) inkişaf etdirməyə qadir olan təyyarələrdə ən böyük paylanma və səmərəliliyi əldə edib.
Tək və iki dövrəli qurğular var ki, onlar havadan qalxma və uçuş itkisini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Eyni zamanda, daha yüksək itələmə göstəricisi ilə uçuş sürəti artır.
Turbojet mühərriklərinin tətbiqinin genişliyi onların dizaynının nisbi sadəliyi və aşağı xüsusi çəkisi ilə bağlıdır. Qurğu bir yanma kamerasından, bir turbindən,kompressor və egzoz manifoldunun içərisində yerləşən daralma borusu olan egzoz başlığı.
Hava girişdə təzyiqdə ilkin artım əldə edir (sürət təzyiqinə görə), bu daha sonra kompressorda yüksəlir. Bu, yanma prosesləri üçün əlverişli şərait yaratmağa və istilikdən səmərəli istifadə etməyə imkan verir. Qaz turbininin girişinə icazə verilən temperatur materialların istiliyə davamlılığından və turbin soyutma səmərəliliyindən asılıdır. Hava təzyiqinin və qazın temperaturunun artması əksər qaz turbin cihazları üçün xarakterik xüsusiyyətdir.
Pilotsuz və yüksəksürətli təyyarələrdə istifadə olunan turbojet mühərriki yanma sonrası rejimlərdə itmə gücünün əhəmiyyətli dərəcədə artması və nəticədə səsdən sürətli sürətə çatdıqda hərəkət gücünün artmasına təminat verir. Bununla belə, səssiz uçuşlar sahəsində istifadə olunan qurğular itələmə parametrləri və səmərəliliyi baxımından digər qaz turbinli mühərriklərdən daha aşağıdır.
Bu vəziyyət cihazın iş prinsipi ilə bağlıdır ki, bu da aşağı uçuş nömrələrində (M) egzoz reaktivi ilə nisbətən yüksək istilik və yüksək sürətli enerji itkiləri ilə əlaqələndirilir.
Turbojet mühərrikini öz əlinizlə yığmaq asan deyil, bunun üçün onun strukturunu və bütün elementlərin iş prinsiplərini hərtərəfli bilmək lazımdır.
Alət kameralar və giriş arasında yerləşən qaz kompressor sistemini ehtiva edir. Yanacağın yanması nəticəsində yaranan enerji sayəsində turbin kompressoru hərəkətə gətirir və təkan verir.
Hərəkət sisteminin komponentlərinin, eləcə də porşenli mühərriklərin ətraflı sxemləri və hesablamaları çox müxtəlifdir. Müxtəlif mənbələrdə siz evdə hazırlanmış turbojet mühərriki hazırlamağa imkan verən bu sistemlər üçün ətraflı hesablamalar və sadə təsvirlər tapa bilərsiniz.
Mərkəzdənqaçma nasosları olan aqreqatlarda yanma qurğusu yoxdur. Turbindən çıxan qazlar reaktiv buruna daxil olur, bundan sonra yüksək sürətlə atmosferə axır. Mühərrikdən çıxan qazların sürətinin artırılması ilə təkan yaranır.
