Bu gün biz Tomahawk siqnalının qurulması haqqında danışacağıq. Təlimat sizə ən əlçatan dildə çatdırılacaq. Quraşdırma başa çatdıqdan sonra biz avtomobilin qorunmasını və mühərrikin uzaqdan işə salınmasını alacağıq. Bütün prosedurlar Mazda avtomobilində həyata keçiriləcək. Ancaq başa düşdüyünüz kimi, avtomobillərlə birlikdə gələn əməliyyat ədəbiyyatında tapıla bilən müəyyən bir modelin xüsusiyyətləri ilə bağlı bəzi nüanslar istisna olmaqla, bu həyəcan siqnalının digər avtomobillərə quraşdırılması prinsipi demək olar ki, eynidır.
Siren
İlk növbədə mühərrik bölməsində siren quraşdırılır. Nəzərə alın ki, o, mümkün qədər yüksək temperatur mənbələrindən uzaq, nəmə məruz qalmamalı, təmir işləri zamanı maneə yaratmamalı və buynuz yerə doğru yerləşdirilməlidir.
Tomahawk siqnalını qurmağa davam edin. Təlimat kapotun limit açarının əlavə quraşdırılmasını tövsiyə edir. Burada bu məqsəd üçün uyğun olan hər hansı bir çuxurdan istifadə edə bilərsiniz. Diqqət yetirinlimit açarının aşağıdan kifayət qədər sərbəst oynaması var və heç bir yerdə dayanmırdı, həmçinin etibarlı əlaqəni təmin edir.
Temperatur sensoru
Sonra, avtomobili avtomatik qızdıra bilmək üçün tələb olunacaq temperatur sensoru quraşdırmalıyıq. Bunun üçün Tomahawk siqnalını necə quracağımızı hələ düşünmürük, çünki indi quraşdırmanı tamamlamalıyıq. Bu sensor ideal olaraq silindr blokuna bağlanmalıdır. Bu, soyuducu suyun istiliyini daha dəqiq müəyyən etməyə imkan verəcəkdir. Quraşdırıldıqda, qara naqili avtomobilin zəmininə birləşdirin, işıq isə kapot qoşqusundan çıxana (narıncı-boz) lehimlənməlidir.
Antenna
Tomahawk həyəcan siqnalının quraşdırılmasında növbəti addım antenanı quraşdırmaqdır. Bunun üçün ən yaxşı yer, bir çoxlarına görə, ön şüşənin yuxarı sol küncüdür. Antenadan sonra LED-i ən çox bəyəndiyiniz yerə quraşdırın.
İndi isə daha mürəkkəb hərəkətlərə keçək. Alət paneli, alt qapaq və sükan sütununun astarları çıxarılıb. Sonrakı - mərkəzi kilidi açmaq üçün siqnal teli birbaşa yerə bağlanmalıdır, lakin bağlama teli ona yalnız müqavimət vasitəsilə bağlıdır (1,5 kOhm-dən çox deyil).
Mərkəzi kilidlərin qoşulması
İndi siz mərkəzi kilid birləşdiricisinin düzgün formasını gətirməlisiniz. Qara-mavi və qara-yaşıl naqilləri kəsin və ya sadəcə sarın, çünki onlar olmayacaqiştirak edir. Ancaq yaşıllaşdırmaq üçün müqaviməti istilik büzülməsi ilə lehimləməlisiniz. Bundan əlavə, gördüyümüz işi mavi bir tel ilə lehimləmək lazımdır və boz-mavi və boz-yaşıl bükülüb birlikdə lehimlənir. İndi elektrik lentinin köməyi ilə hər şey kompakt şəkildə sabitlənir.
Mərkəzi panelin altında "Dive" edin və mərkəzi kilidlərin relesini tapın. Bir qayda olaraq, bunlardan üçü var və biz ən böyüyü ilə maraqlanırıq. Sonra, gümüş zolaqlı boz bir tel götürülür və bağlayıcıya lehimlənir. İkincisi, müvafiq olaraq, "kütlə" ilə bağlıdır.
İndi biz əsas əlaqə konnektorunu (18 PIN) götürürük və ayaqlara gedən teli birləşdiririk. Bir qayda olaraq, ağ zolaqlı yaşıldır. Daha səliqəli altında üç bağlayıcı tapırıq: ikisi solda, biri sağda. Orada naqilləri sxemə uyğun olaraq lehimləyirik, bundan sonra onları təcrid edirik. Eyni sahədə, ikitərəfli lentdən istifadə edərək, şok sensorunu bağlayırıq.
İndi alışdırma açarınızın sxemini əldə edin. İki bağlayıcı var, onlardan biri dörd naqil üçün, digəri isə ikidir. Birincidə, mavi-qara başlanğıcdır, mavi IG1-ə, qırmızı-qara IG2-yə, ağ-qara ACC-yə gedir. İki naqilli birləşdirici iki +12V naqildən ibarətdir.
Uzaqdan start
Güc konnektorunu uzaqdan başlanğıcdan bağlayırıq: mavi-qaradan sarı-qara, bu birləşdirici bloklama rölesi ilə starter arasında olmalıdır. Sonra ağ-qaradan maviyə, bağlayıcıdan mavidən sarıya, eyni konnektordan qara-qırmızıdan yaşıla qədər və nəhayət qara rəngə bağlayıcının qırmızı telinə (qalın ilə nazik). Qırmızımütləq son.
Bu nöqtədə kilidləmə rölesinin naqillərini uzaqdan işə salma güc konnektoruna lehimləmək lazım deyil. Yalnız təcrid etmək kifayətdir. Yuxarıdakı röleyi quraşdırdıqdan sonra mavi-qara teli kəsməlisiniz. Rölənin konnektorların nömrələnməsi olduğundan, başlanğıc telinin 87A-ya qoşulması üçün diqqətlə baxırıq, lakin 30 və 86 teli alov açarına uyğunlaşdırmalıdır. Siqnal blokunun əsas konnektorundan gələn sarı-qara, biz də 85-ə qoşuluruq. Yaxşı, 87 artıqdır.
İndi bütün bu birləşdiricilər mərkəzi bloka qoşulmalıdır, bundan sonra biz siqnalı avtomobilin akkumulyatoruna bağlayırıq. Anladığınız kimi, bu prosedura başlamazdan əvvəl naqillərdə qısaqapanmanın və yanğının qarşısını almaq üçün enerji təchizatı kəsilməlidir.
Tomahawk siqnalizasiyamızın quraşdırılmasının növbəti mərhələsinə keçək. Təlimat açar fobların proqramlaşdırılmasını təklif edir. Bu, siqnalın onları görə bilməsi üçün edilməlidir. Bu nöqtə tamamlandıqdan sonra testə davam edirik. Əvvəlcə autorun testini edək. Yoxlama uğurlu olarsa, mərkəzi kilidi sınamağa davam edirik. Əks halda, əvvəlki nöqtələrə qayıdırıq.
Qapılar
Yoxlamalar aparıldıqda, avtomobilin qapıları bağlı olsa da, açarlıq onların açıq olduğunu bildirir. Bunun səbəbi siz və mən hələ qapılarda limit açarları quraşdırmamışıq. Bu, başlıqda limit açarının quraşdırılması ilə eyni şəkildə edilir. Biz bununla bağlıyıqən əvvəl dedi, ona görə də hər şeyi yenidən söyləməyin mənası yoxdur.
Qapıları tapdıqdan sonra son addımlara keçirik. İndi alov açarına, eləcə də bloklama rölesinə gedən elektrik naqillərini lehimləmək və izolyasiya etmək lazımdır. Bundan sonra, naqilləri diqqətlə çəkməlisiniz və heç bir yerə yapışmasın və heç bir şeyə qarışmasınlar. Onların iti və ya uclu əşyalarla və ya səthlərlə təmas etməsinə icazə verməyin, çünki sonuncu izolyasiya təbəqəsini zədələyə bilər.
İndi biz əsas bloku düzəldirik, səliqəli və qalan panelləri öz yerlərinə qaytarırıq. Siqnalımızın işini yenidən yoxlayırıq. Bundan sonra, şok sensorunu və sizi maraqlandıran digər funksiyaları istədiyiniz kimi konfiqurasiya edin. Həm Tomahawk həyəcan siqnalının 7010 (təlimat demək olar ki, eynidir) həm də 9010-un bu şəkildə quraşdırıla biləcəyini söyləmək ədalətlidir.
