Sinxron elektrik mühərriklərinin xüsusiyyəti maqnit axınının və rotorun eyni fırlanma sürətinə malik olmasıdır. Bu səbəbdən elektrik mühərrikinin rotoru yük artdıqda sürətini dəyişmir. Rotorda maqnit sahəsi yaradan sarğı var.
Bəzən güclü daimi maqnitlərdən istifadə olunur. Adətən sinxron maşınlarda statorda olduğu qədər rotorda da çoxlu sarım olur. Beləliklə, maqnit axınının və rotorun fırlanma sürətini bərabərləşdirmək ortaya çıxdı. Mühərrikə qoşulan yük sürətə qətiyyən təsir etmir.
Elektrik mühərriki dizaynı
Sinxron mühərrikin cihazı aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:
- Sabit hissə sarımların yerləşdiyi statordur.
- Mobil rotor, bəzən induktor və ya armatur adlanır.
- Ön və arxa örtüklər.
- Rotorlu podşipniklər.
Armatur və stator arasında boş yer var. Sargılar yivlərə qoyulur, içəriyə bağlanırulduz. Mühərrikə gərginlik tətbiq olunan kimi, cərəyan armatur sarımından axmağa başlayır. İndüktörün ətrafında bir maqnit sahəsi yaranır. Lakin stator da enerjilidir. Və burada maqnit axını daxil olur. Bu sahələr bir-birindən fərqlidir.
Sinxron mühərrik necə işləyir
Sinxron maşınlarda statordakı elektromaqnitlər birbaşa cərəyanla işlədikləri üçün qütblərdir. Ümumilikdə, stator sarımlarının bağlandığı iki sxem var:
- Salifole.
- Qütb.
Maqnit müqavimətini az altmaq və sahənin keçməsi üçün şəraiti optimallaşdırmaq üçün ferromaqnitlərdən hazırlanmış nüvələrdən istifadə olunur. Onlar həm statorda, həm də rotorda mövcuddur.
Onlar silisium kimi böyük miqdarda elementi ehtiva edən xüsusi dərəcəli elektrik poladdan hazırlanır. Bununla burulğan cərəyanını əhəmiyyətli dərəcədə az altmaq, həmçinin metalın elektrik müqavimətini artırmaq mümkündür.
Sinxron elektrik mühərriklərinin işləməsi stator və rotor dirəklərinin qarşılıqlı təsirinə əsaslanır. Başladıqda, axının sürətinə qədər sürətlənir. Məhz belə şəraitdə elektrik mühərriki sinxron rejimdə işləyir.
Yardımcı elektrik mühərriki ilə işə salma üsulu
Əvvəllər mexaniki qurğulardan (kəmər ötürücü, zəncir və s.) istifadə edərək motora qoşulan xüsusi başlanğıc mühərriklərdən istifadə olunurdu. Başlanğıc zamanı rotor fırlanmağa başladı və tədricən sürətlənərək,sinxron sürətə çatdı. Bundan sonra motorun özü işləməyə başladı. Dizayn və istehsalçıdan asılı olmayaraq, sinxron mühərrikin işləmə prinsipi məhz budur.
İlkin şərt başlanğıc mühərrikin sürətləndirilmiş mühərrikin gücündən təxminən 15% gücə malik olmasıdır. Bu güc hər hansı bir sinxron mühərriki işə salmaq üçün kifayətdir, hətta kiçik bir yük ona qoşulsa da. Bu üsul olduqca mürəkkəbdir və bütün avadanlığın qiyməti xeyli artır.
Müasir işə salma üsulu
Sinxron mühərriklərin müasir dizaynları belə overclock sxemləri ilə təchiz olunmur. Fərqli bir tetikleme sistemi istifadə olunur. Sinxron maşın təxminən bu şəkildə işə salınır:
- Reostatın köməyi ilə rotorun sarğıları bağlanır. Nəticədə, sadə induksiya mühərriklərində olduğu kimi armatur qısaqapanır.
- Rotorda həmçinin sakitləşdirici və sinxronizasiya zamanı armaturun yellənməsinin qarşısını alan dələ qəfəsli sarğı var.
- Armatur minimum fırlanma sürətinə çatan kimi birbaşa cərəyan onun sarımlarına qoşulur.
- Daimi maqnitlərdən istifadə edilərsə, xarici işəsalma mühərrikləri istifadə edilməlidir.
Tərs tipli dizayndan istifadə edən kriogen sinxron elektrik mühərrikləri var. Həyəcan sarğıları bunlardan hazırlanırsuperkeçirici materiallar.
Sinxron maşınların üstünlükləri
Asinxron və sinxron mühərriklərin dizaynı çox oxşardır, lakin yenə də fərqlər var. Sonuncunun açıq bir üstünlüyü var ki, həyəcan birbaşa cərəyan mənbəyindən baş verir. Bu vəziyyətdə mühərrik çox yüksək güc amilində işləyə bilər. Sinxron mühərriklərin başqa üstünlükləri də var:
- Onlar şişirdilmiş templə işləyirlər. Bu, enerji istehlakını az altmağa imkan verir, həm də cari itkiləri əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Sinxron maşının səmərəliliyi eyni gücə malik asinxron mühərrikdən xeyli yüksək olacaq.
- Fırlanma momenti birbaşa şəbəkədəki gərginlikdən asılıdır. Şəbəkədə gərginlik azalsa belə, güc qalacaq.
Ancaq yenə də asinxron maşınlar sinxron maşınlardan daha tez-tez istifadə olunur. Fakt budur ki, onlar böyük etibarlılığa, sadə dizayna malikdirlər, əlavə texniki xidmət tələb etmirlər.
Sinxron mühərriklərin çatışmazlıqları
Belə çıxır ki, sinxron maşınların daha çox mənfi cəhətləri var. Əsas olanlar bunlardır:
- Sinxron mühərrikin sxemi kifayət qədər mürəkkəbdir, çoxlu sayda elementdən ibarətdir. Bu səbəbdən cihazın qiyməti çox yüksəkdir.
- İnduktivatoru gücləndirmək üçün daimi mənbədən istifadə etdiyinizə əmin oluncari. Bu, bütün tikintini xeyli çətinləşdirir.
- Elektrik mühərrikinin işə salınması proseduru asinxron maşınlara nisbətən olduqca mürəkkəbdir.
- Rotorun sürətini yalnız tezlik çeviricilərindən istifadə etməklə tənzimləmək mümkündür.
Ümumiyyətlə, üstünlüklər sinxron mühərriklərin çatışmazlıqlarını əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir. Bu səbəbdən, onlar çox tez-tez fasiləsiz fasiləsiz istehsal prosesinin aparılması lazım olduğu yerlərdə, avadanlığı tez-tez dayandırmaq və işə salmaq lazım olmayan yerlərdə istifadə olunur. Sinxron maşınlar dəyirmanlarda, sarsıdıcılarda, nasoslarda, kompressorlarda tapıla bilər. Nadir hallarda sönürlər, demək olar ki, daim işləyirlər. Bu cür mühərriklərin istifadəsi sayəsində əhəmiyyətli enerji qənaətinə nail olmaq olar.
