Asinxron mühərrik alternativ cərəyanla işləyən elektrik mühərrikidir. Bu elektrik maşını asinxron adlanır, çünki mühərrikin hərəkət edən hissəsinin - rotorun fırlanma tezliyi maqnit sahəsinin fırlanma tezliyinə bərabər deyil, bu da daşınmaz sarğı vasitəsilə dəyişən cərəyanın axması nəticəsində yaranır. mühərrikin bir hissəsi - stator. İnduksiya mühərriki bütün elektrik mühərrikləri arasında ən çox yayılmışdır, o, bütün sənayelərdə, maşınqayırmada və sairdə ən geniş populyarlığı qazanmışdır.
Asinxron mühərrik öz dizaynında mütləq iki ən vacib hissəyə malikdir: rotor və stator. Bu hissələr kiçik bir hava boşluğu ilə ayrılır. Mühərrikin aktiv hissələrini sarımlar və maqnit dövrələri də adlandırmaq olar. Struktur hissələri soyutma, rotorun fırlanması, möhkəmlik və möhkəmlik təmin edir.
Stator silindrik formada çuqun və ya çuqun korpusdur. Stator korpusunun içərisində xüsusi kəsilmiş yivlərə daxil olan bir maqnit dövrə varstator sarğı quraşdırılmışdır. Sarımın hər iki ucu terminal qutusuna çıxarılır və ya üçbucaq, ya da ulduzla bağlanır. Uçlardan stator korpusu rulmanlarla tamamilə bağlanır. Rotor şaftındakı rulmanlar bu rulmanlara sıxılır. İnduksiya mühərrikinin rotoru polad valdır və onun üzərində maqnit dövrəsi də sıxılır.
Struktur olaraq rotorları iki əsas qrupa bölmək olar. Mühərrikin özü rotorun dizayn prinsipinə uyğun olaraq öz adını daşıyacaq. Dələ qəfəsli asinxron mühərriki birinci növdür. İkincisi də var. Bu, faza rotorlu asinxron mühərrikdir. Alüminium çubuqlar dələ qəfəsli rotorlu bir mühərrikin yivlərinə tökülür (belə bir rotorun dələ qəfəsi ilə görünüşünün oxşarlığına görə ona "dələ qəfəsi" də deyilir) və onları uclarından bağlayın. Faza rotorunda ulduz şəklində bir-birinə bağlanan üç sarım mövcuddur. Sargıların ucları şafta sabitlənmiş üzüklərə yapışdırılır. Mühərriki işə salarkən üzüklərə qarşı xüsusi sabit fırçalar sıxılır. Müqavimətlər başlanğıc cərəyanını az altmaq və induksiya motorunu rəvan işə salmaq üçün nəzərdə tutulmuş bu fırçalara bağlıdır. Bütün hallarda stator sarımına üç fazalı gərginlik tətbiq edilir.
İstənilən induksiya mühərrikinin iş prinsipi sadədir. Bu, məşhur elektromaqnit induksiya qanununa əsaslanır. Üç fazalı gərginlik sistemi tərəfindən yaradılan statorun maqnit sahəsi, sarğıdan keçən cərəyanın təsiri altında fırlanır.stator. Bu maqnit sahəsi rotor sarımının sarımını və keçiricilərini keçir. Bundan elektromaqnit induksiya qanununa uyğun olaraq rotor sarımında elektromotor qüvvə (EMF) yaranır. Bu EMF rotor sarımında alternativ cərəyanın axmasına səbəb olur. Bu rotor cərəyanının özü sonradan statorun maqnit sahəsi ilə qarşılıqlı əlaqədə olan bir maqnit sahəsi yaradır. Bu proses rotorun maqnit sahələrində fırlanmasına başlayır.
Çox vaxt başlanğıc cərəyanını az altmaq üçün (və bu, asinxron mühərrik üçün iş cərəyanından dəfələrlə yüksək ola bilər) başlanğıc sarımına ardıcıl qoşulmuş başlanğıc kondansatörlərdən istifadə olunur. Başladıqdan sonra bu kondansatör sönür və performansı dəyişməz qalır.
