Statistikaya görə, gecə qəzalarının təxminən yarısı dəqiq işıqlandırmanın zəif olması səbəbindən baş verir. Əvvəla, bu, halogen lampalara əsaslanan avtomobil optiklərinə aiddir. Bu, əlverişli və tanış işıq mənbəyidir, buna görə də çox insan alternativ axtarmağa qərar vermir. Bununla belə, faraların dəyişdirilməsi zamanı ksenon blokları yaxşı seçim ola bilər. Onların yüksək radiasiya parlaqlığı da daxil olmaqla bir çox üstünlükləri var. Ancaq təmiz formada belə lampalar nadirdir. Və burada bixenonun nə olduğu sualına cavab vermək vacibdir. Bunlar həm aşağı, həm də uzun şüaları təmin edə bilən ksenon farlardır.
Bixenon cihazı
Çıraqlar klassik ksenon cihazına əsaslanır, ona görə də onlarda ənənəvi filament yoxdur. Bu parıltı mənbəyi elektrodlarla əvəz olundu, onların arasında elektrik qövsü formalı boşalma əmələ gəlir. Əslində, bi-ksenonun qiymətləndirildiyi parlaq bir parıltı təmin edir. Faralarda qaz və metal duzları olan ellipsoid lampa var. Bu qarışıq daim təzyiq altındadır. Əməliyyat zamanı lampa standart halogen lampalardan radiasiya gücü baxımından üstün olan işıq şüası yaradır. Bu səbəbdən bəzilərindəhallarda, faralar xüsusi linzalar və ya reflektorlarla tamamlanır.
Filament olmadığı üçün adi ksenondan istifadə edərkən aşağı və uzun şüa rejimlərində keçid əldə etmək mümkün deyil. Bixenonun nə olduğunu başa düşmək üçün yenidən reflektora müraciət etməlisiniz. Məhz onun funksiyası sayəsində işıq təchizatının müxtəlif rejimlərindən istifadə etmək mümkündür. Ənənəvi dizayn bir bazada iki kolbanın quraşdırılmasını nəzərdə tutur. Reflektor da öz növbəsində pərdə rolunu oynayır və bu, qısa işığı uzun şüaya dəyişməyə imkan verir.
Bi-ksenonun üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Texniki və əməliyyat üstünlükləri haqqında danışırıqsa, ilk növbədə halogenlə müqayisədə daha geniş işıq şüası, isti spektrlə radiasiya təchizatı, aşağı enerji istehlakı və lensin sabitliyi var. Bi-ksenon pis hava və gecə parıltı keyfiyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Yenə də halogen lampalarla müqayisədə ksenon praktiki olaraq qızdırılmır. Nəticədə avtomobilin faraları qızmır və səthdəki kir qurumur, bu da optikaya qulluq zamanı əlverişlidir.
Enerji qənaətinə əlavə olaraq, sahibi lampaların uzunömürlü olması səbəbindən xərclərə qənaət də gözləyə bilər. Burada cihaz baxımından bixenonun nə olduğunu xatırlamalıyıq. Bu, filamenti olmayan bir işıq mənbəyidir, yəni cihaz yanmır. Müqayisə üçün: ksenon faraların işləmə müddəti 3000 saata çatır, halogen isə cəmi 400 saat təmin edir.
Bi-ksenonun çatışmazlıqları
Bu tip lampaların istifadəsində mənfi amillərin əsas hissəsi keyfiyyətsiz cihazlara aiddir, üstəlik, onlar səhv quraşdırılmışdır. Belə hallarda fon işıqlandırması icazə verilən həddi aşarsa, qarşıdan gələn avtomobillərin göz qamaşdırması riski var. Lensin bütün üstünlüklərini ləğv edən xarici qüsurlar da yaygındır. Bu vəziyyətdə bi-ksenon rəng reproduksiyasını təhrif edə bilər, parlaq işıq verir. Bu əhəmiyyətli bir məqamdır, çünki avtomobil faralarının spektri qavrayış üçün çox vacibdir. Məsələn, mavi və bənövşəyi çalarların üstünlük təşkil etməsi sürücülərin zəif işıqlandırılmış ərazilərə tez uyğunlaşmasına imkan vermir. Və bu, işıq şüası istiqamətində mümkün sapmalardan bəhs etmir. Mülkiyyət optikasında, məsələn, elektrik qövsü sabit və bərabər işıq təmin edən ciddi bir istiqamətə yönəldilmişdir. Lakin, yüksək keyfiyyətli ksenon almağı planlaşdırarkən, başqa bir xoşagəlməz faktora - yüksək qiymətə hazırlaşmalısınız.
çeşidlər
Bu tip lampalar müxtəlif versiyalarda təqdim olunur, ilk növbədə icranın dizayn nüansları ilə fərqlənir. Ən çox yayılmış iki kapsullu biksenon. Bu halda, işçi element iki iş rejimini təmin etmək üçün iki kolbaya bölünmür, lakin lampa ilə bağlanmış kapsullara bölünür. Belə modellər dəqiq fokuslanma, yüksək etibarlılıq və komponent hissələrinin minimal hərəkəti ilə fərqlənir. İki lampalı qurğular artıq işığın dəyişdirilməsini təmin etmək üçün bir yanaşma nümunəsi kimi nəzərdən keçirilmişdir. Bu seçim yaxşıdırbixenonun nə olduğunu və onun əsas dizaynını göstərən bir illüstrasiya, lakin praktikada bu ən yaxşı həll yolu deyil. Birincisi, lampaların düzülməsi yaxşı fokuslanmaya nail olmağa imkan vermir, ikincisi, belə lampaların ölçüləri böyükdür, bu da quraşdırma zamanı narahatçılığa səbəb olur.
Hibrid versiyası da var, o, halogen işıq mənbəyini və qaz boş altma lampasını birləşdirən. Bixenon bu şəkildə həyata keçirilir: birinci element qısa şüa üçün, ikincisi isə uzaq radiasiya üçün cavabdehdir. Lakin istifadəçilərin fikrincə, bu, bu tip optikanın ən pis istifadəsidir, çünki halogen və ksenonun iş parametrlərindəki fərqlər səbəbindən cihazlar tez sıradan çıxır.
Lambaları necə seçmək olar?
Düzgün seçim iki mühüm meyardan ibarətdir - cihazın dizaynının rozetka ilə uyğunluğu və gərginlik tələblərinə uyğunluğu. Dizayna gəldikdə, ilk növbədə əsas standarta diqqət yetirirlər. Bu, məsələn, Rusiyada geniş yayılmış bi-ksenon H4 ola bilər. HB, D2R, D2C və digər xətlərin standart ölçüləri də var. Qarışığın keyfiyyətini qiymətləndirmək faydalı olacaq. Bu, termal genişlənməyə qarşı müqavimət standartlarına uyğun olmalı olan sintetik əsasda bir kolba doldurulmasıdır. İndi siz bi-ksenon vəziyyətində 8 ilə 18 V arasında dəyişən gərginlik göstəricilərinə keçə bilərsiniz. Bu dəyər alovlanma qurğusundan asılıdır, onun vasitəsilə təkcə lampa deyil, həm də onun sabit işləməsi lazımdır.
İstehsalçılar və qiymətlər
Bu gün avtomobil optikası bazarındaÇin istehsalçıları üstünlük təşkil edir, buna görə məhsul seçərkən diqqətli olmalısınız. Ən keyfiyyətli modellər Osram və Hella tərəfindən təklif olunur. Bu istehsalçılar Philips patentləri əsasında işləyirlər, buna görə də onların orijinal lampaları keyfiyyətdə şübhə yaratmamalıdır. Qiymət baxımından, əlbəttə ki, bunlar ucuz mallar deyil, lakin uzun xidmət müddətinə zəmanət veriləcəkdir. Daha yüksək seqmentdə bi-xenon H4 təxminən 2,5-3 min rubla başa gəlir. Keyfiyyət baxımından daha az cəlbedici olan variantlar 1-1,5 min rubl qiymətləndirilir. Oxşar təklifləri yerli avtomobil bazarında da geniş şəkildə təmsil olunan Sho-Me xəttində tapmaq olar.
Bi-ksenonun quraşdırılması
Əvvəlcə köhnə halogen lampaları çıxarmalısınız. Fara qapaqlarını çıxardıqdan sonra kontaktları parıltı elementindən ayırmaq və onları çıxarmaq lazımdır. Bixenon müvafiq yuvaya quraşdırılır və xüsusi yay ilə sabitlənir. Ancaq bu əməliyyatı yerinə yetirmək vacibdir ki, lampadan gələn tellər yaydan keçsin və mühərrik bölməsinə girsin. Satın alınan dəstdən asılı olaraq, bi-ksenon quraşdırılması kabelin keçməsi üçün faraların fişlərində bir deşik tələb edə bilər. Sonra alovlanma qurğusu üçün bir yer seçilir. Ən yaxşı həll nəmdən qorunan və fənərlərə mümkün qədər yaxın olan bir yer olacaqdır. Bu modul xüsusi sıxac və ya lentlə bərkidilə bilər. Bundan sonra, lampalar alovlanma qurğusuna birləşdirilir, bu da öz növbəsində avtomobilin əsas elektronikasına qoşulur.
Nəticə
Ksenondan istifadə edən motoristlərin rəyi ümumiyyətlə müsbətdir. Sürücülər aydın parlaqlıq göstəricilərini, həmçinin bi-ksenonu əmələ gətirən radiasiyanın sabitliyini qeyd edirlər. Orta hesabla 1,5-2 min rubl olan belə optikanın qiyməti, əlbəttə ki, bir çox motoristi qorxudur. Digər tərəfdən, gecələr düzgün istiqamətləndirilmiş işıq və dumanlı şəraitdə yoldakı detallı obyektlər maliyyə xərclərini kompensasiya edir. Əsas odur ki, satın alma prosesində lampaları düzgün seçmək və quraşdırma zamanı səhv hesablamalara yol verməyin.
